Connect blogt
Signalisatiesimulator
Auteur: Bart Derison
Ga naar www.viaductvilvoorde.be en klik op 'Signalisatiesimulator' voor de filmpjes van de omleidingsroutes. Zijn getest in onze simulator en het toont aan dat de rijsimulator ook een perfecte communicatietool is.
Stad Bree en Connect brengen stadsprojecten op smartphone
Auteur: Stien Mercken
Veel persaandacht vandaag in de kranten voor de opening van de B-Box tentoonstelling in het stadhuis van Bree. Om de grootste stadsprojecten tot bij de bevolking te brengen schakelde Connect nieuwe technologie in. Bewoners kunnen via een smartphone een QR-code scannen en zien dan in een 3D-filmpje hoe het er binnen een paar jaar zal uitzien. De QR-codes zijn te vinden op verschillende locaties in de stad, maar ook in de Breekrant, de halfjaarlijkse nieuwsbrief waarmee bewoners op de hoogte worden gehouden over de verschillende projecten. Daarnaast is er ook een permanente tentoonstelling in het stadhuis waar bezoekers via touchscreens de informatie kunnen opvragen en in een babbelbox hun mening kunnen achterlaten.
Opiniestuk
Auteur: Bart Derison
Vandaag een goed opiniestuk in het Nederlandse dagblad De Limburger over onze Maastrichtse opdracht. We moeten de stad inderdaad mentaal klaarmaken voor de hinder.
A2 Maastricht
Auteur: Bart Derison
We doen de komende 6 jaar de A2 Maastricht. En we zijn ook nog eens het allereerste Limburgse bureau dat een opdracht in Maastricht wint. Ben fier op het hele team!
Simulator in het Actieplan Minder Hinder
Auteur: Jan Withofs
Er staan dit jaar heel wat wegenwerken op de agenda met uiteraard de onvermijdelijke files en hinder. Minister Crevits heeft daarom een actieplan Minder Hinder gepresenteerd waar de signalisatiesimulator deel van uitmaakt. Wij gaan alvast ons uiterste best doen om iedereen zo vlot mogelijk door de werken te loodsen.
Signalisatiesimulator definitief gelanceerd
Wat jaren geleden begon als een wild toog-idee is nu realiteit. Na 2 jaar van intensief onderzoekswerk zijn we erg trots op het eindresultaat van de rijsimulator. Een grote dankuwel aan AWV-Limburg, dat ons de kans gaf om het principe voor het eerst toe te passen. En nu de weg op...
Presentatie
Auteur: Bart Derison
We leggen de laatste hand aan een presentatie voor de marketingstrategie van een Nederlands natuurgebied. Aftellen.
Grafische partner
Auteur: Bart Derison
Momenteel volop in de weer met het finaliseren van flink wat dossiers. Samen met onze grafische partner Hands die zich sinds kort 10 traptredes boven ons bevindt. Geïntegreerde werking verloopt vlekkeloos en absolute meerwaarde voor ons team en de klant.
Havencongres
Auteur: Bart Derison
Momenteel de finale presentatie aan het opmaken voor het Britse havencongres rond stakeholdercommunicatie in Devon op 7 oktober. Ik kijk er naar uit.
De lessen uit de Oosterweel-saga
Wispelturige politiek creëert een wispelturige bevolking
Binnen enkele dagen zou de Vlaamse regering de knoop doorhakken over de Oosterweel. De grapjes over besluitvorming op krukken of een Oosterweel die de regering wel eens uit het zadel zou kunnen werpen, domineren de wandelgangen. Het maakt vooral duidelijk dat de Oosterweel niet meer enkel een maatschappelijk, maar ook een politiek debat geworden is, met stellingen en belangen.
Gedurende enkele jaren waren wij bevoorrechte getuigen in de Oosterweel-saga. Dat men jaren alle remmen communicatief dicht gooide omdat men schrik had voor procedureel-juridische fouten, is intussen genoegzaam bekend. Net als het effect daarvan op het draagvlak. Maar volstaat dat als uitleg? Want is het project niet finaal onderuitgegaan in een fase waarin de BAM wel uitgebreid communiceerde, namelijk tijdens het referendum? Misschien moet men dieper durven kijken.
Inspraak moet vroeger
Een commissie van Vlaamse parlementsleden onder leiding van Johan Sauwens (cd&v) heeft 76 resoluties bijeengeschreven om infrastructuurprojecten in Vlaanderen sneller en beter te realiseren. Dat is een gedegen werkstuk geworden. Er is applaus op alle banken. De vraag is echter of iedereen zich bewust is van de draagwijdte en bereid is om hiernaar te handelen.
In de voorstellen van de Commissie Sauwens wordt terecht gewezen op het vervroegen van het maatschappelijke debat. Daar waar nu in een veel te late fase het publiek werd meegezogen in een voor of tegen discussie had op een veel vroeger tijdstip het publiek moeten kennisnemen van de verschillende mogelijke oplossingen en randvoorwaarden. Allicht zelfs voor 2000, waardoor de hevigheid van het maatschappelijk debat kan uitmonden in een beargumenteerde bestuurlijke keuze voor één of andere oplossing waarmee dan het volledige procedureparcours kon worden doorlopen. De verschillende fasen, onderzoeken en inspraakmomenten zorgen niet voor meer inspraak, maar voor minder transparantie. Realiteit is dat het publiek, met alle respect, geen onderscheid maakt tussen bijvoorbeeld een MER of een GRUP. Uiteindelijk gaat het voor het publiek om drie centrale vragen : 1. Onderkennen we de noodzaak en de uitgangspunten ? 2. Voor welke oplossing kiezen we ? 3. Hoe moet die oplossing er in detail uitzien ? Wanneer men het met één van deze aspecten niet eens is, zal men iedere fase en iedere procedure aanwenden om alsnog zijn gelijk te halen.
Politiek moet consequent zijn
In het debat rond de Oosterweel moeten wij vaststellen dat vandaag nog steeds een debat gevoerd wordt over de uitgangspunten. Wie hierbij vooral in de kou blijft staan zijn de verantwoordelijke ambtenaren, de overheidsprofessionals die met een duidelijke opdracht het veld worden ingestuurd en die vervolgens moeten vaststellen dat de opdracht steeds wijzigt. Het politieke veld beseft onvoldoende hoe de zwenkingen in het voortdurend publieke debat bij deze overheidsprofessionals een gevoel van wispelturigheid en willekeur creëren en finaal uitmonden in een gedemotiveerd en minder efficiënt overheidsapparaat.
Laat dat nu het centrale probleem zijn bij de Oosterweelverbinding. Het project dat zowat symbool staat voor alles wat er in Vlaanderen fout loopt bij grote infrastructuurprojecten. De politiek heeft de randvoorwaarden bepaald waaraan de Oosterweelverbinding moest voldoen. Haar administratie is binnen deze marges aan de slag gegaan. Die randvoorwaarden waren duidelijk. Geen tol en geen vrachtwagens in de Kennedytunnel en een goede ontsluiting van de haven op rechteroever. De politieke wereld blaast warm en koud tezelfdertijd. Men zegt dat de randvoorwaarden van tel blijven, maar dat alle alternatieven moeten meegenomen worden. Dat is hetzelfde als zeggen dat het een absolute voorwaarde is dat iets een paard is, maar dat alle zoogdieren in aanmerking moeten genomen worden. Dat lijkt meer op een absurde zin uit ‘Alice in Wonderland' dan op een politiek besluit.
De vraag nu is hoe men de politieke Oosterweelknoop ontward krijgt. Heeft men de randvoorwaarden tijdens de rit veranderd ? Of wil men het niet langer over die randvoorwaarden hebben, omdat dan blijkt dat heel wat zogenaamde alternatieven er in feite geen zijn ? De taak voor de Vlaamse regering is dus duidelijk. Ofwel geeft men toe dat men eerst fout was en dus dat de randvoorwaarden dienen te worden aangepast. Ofwel geeft men toe dat het loslaten van de randvoorwaarden fout was en dat men nu dus een beslissing moet nemen op de initiële vraag.
Een mentaliteitswijziging
Zoals gezegd is uitvoerige inspraak en inzage een voorwaarde voor een geslaagd project. Zowel bij de heraanleg van de ring, de Noorderlaanbrug als zovele andere projecten bewezen we al dat dit mogelijk is wanneer een projectbeheerder zich gesteund voelt door zijn politieke overheid. Maar is men zich bewust van de mentaliteitswijziging die nodig zal zijn om alle besluiten van de Commissie Sauwens uit te voeren ? Want wat betekent dit ? Het betekent dat bij DBFM-projecten - het financieringsmodel waar grofweg alle belangrijke infraprojecten onder vallen - men zich niet meer gedurende de hele studie- en planprocedure kan verschuilen achter het excuus dat concrete visualisaties van bruggen, tunnels of weginfrastructuur niet kunnen worden getoond omdat dit de verantwoordelijkheid is van de aannemer. En dat in een te vroege fase met die ontwerpen komen de concurrentie en de aanbesteding kan verstoren of zelfs aanleiding kan geven tot schadevergoedingen of procedurefouten.
De overheidsprofessionals van de verantwoordelijke administraties moeten immers het publieke debat aangaan, lang voor een aannemer ‘zijn' oplossing in flitsende 3D-animaties heeft omgezet. Zal de politiek haar overheidsprofessionals even vlot steunen in dit moeilijk publiek debat als de bijna unanieme consensus over de 76 resoluties doet vermoeden ? Het debat begint dan immers bij de ruwe principes, met ruwe beelden die niet de afwerkingsgraad bezitten om een buurt te charmeren, maar met de absolute meerwaarde dat een participatief traject kan worden geopend met bewoners om stap voor stap projecten te kunnen verbeteren en zo meer gedragen te maken. Waardoor ruwe visualisaties stap voor stap leiden tot mooiere projecten. En daar draait het om. Uiteindelijk kunnen mensen die in dagelijkse confrontatie staan met de omgeving waarin een project ruimte zal gaan innemen onmisbare ervaringsexpertise inbrengen die anders onbenut blijft.
Referenda zijn geen vorm van dialoog
Tenslotte, wie zijn hoop stelt om in een dergelijke voorafgaandelijke verkenningsfase en dus veel vroeger dan bij de Antwerpse volksraadpleging draagvlak te meten via referenda slaat de bal echter mis.
Als besturen een publiek draagvlak wil meten, gebruiken ze vaak de methodieken die ze zelf hanteren en het best kennen. Stemmen. Referenda zijn klonen van institutionele mechanismen om iets te meten wat zich buiten zijn institutionele muren afspeelt en wat ontstaan is naast of tegen de instellingen. Weet u overigens hoeveel referenda er al geweest zijn waar de opkomst voldoende was en waar het publiek het voorgestelde project steunde of draagvlak verschafte ? Geen enkel tot op de dag van vandaag. Wanneer men niet tegen een project is - zoals de Luikse kandidatuur voor culturele hoofdstad - is de opkomst te laag en wanneer de opkomst hoog genoeg is, is men tegen. Een stelling die tot op vandaag en vele tientallen referenda later nog nooit is weerlegd door de feiten.
Los van de veranderingsangst die de menselijk psyche onzeker maakt, is het vooral onmogelijk publiek draagvlak te meten met de institutionele methodes : stemmen, meerderheid en dus minderheid. Referenda zijn binair en zijn daarom net het omgekeerde van wat dialoog en inspraak kan zijn. Het is duim omhoog of omlaag, en niet het gesprek of de dialoog waaruit een nieuwe consensus en een gedragen oplossing kan ontstaan.
Want binnen een referendum wordt een meerderheid maar gevormd bij gratie van een zich zichtbaar makende minderheid. Die zijn voor en die zijn tegen. Een dialoog is iets anders. Dialoog overstijgt de kracht van decibels. Dialoog is door woord en wederwoord uitgangspunten delen, belangen leren kennen, oplossingen zoeken, compromissen sluiten, blinde vlekken ontdekken met als eindresultaat finaal draagvlak en een goed project.
Inspraak
Auteur: Bart Derison
Onze reactie op het interview met Tom Coppens (voorzitter VRP) staat vandaag op de opiniepagina van De Standaard. Inspraak is in onze visie een methode van draagvlak creëren. Mijn collega Jan Withofs heeft er onlangs nog een zeer interessante publicatie rond geschreven '10 kernideeën voor interactief beleid'.
De Snuggerste Staf
Auteur: Bart Derison
Gisterenavond zijn we met ons C-team mooi zevende geworden (van de 58 teams!) in de quiz 'De Snuggerste Staf' ten voordelen van Een hart voor Limburg. Vooral een prachtprestatie van mijn teamgenoten Nathalie, Michaël en Jan!
Weer een stap dichter bij de realisatie van de Signalisatiesimulator
Auteur: Sebastiaan Miermans
Gisteren vond in het kader van de Signalisatiesimulator de opnamedag plaats. Dit is een belangrijke stap in de ontwikkeling van ons innovatieve product. De drie testcases werden door iNFRANEA met een aangepaste wagen gefilmd. Ik kijk alvast uit naar de beelden uit Ham, Mol en Genk. iNFRANEA zal deze nu digitaal bewerken, zodat ze door weggebruikers getest kunnen worden in de Signalisatiesimulator in het instituut voor Mobiliteit van de UHasselt.Vervolgens analyseren we alle gegevens van deze test en aan de hand van de resultaten kunnen eventuele verbeteringen op het terrein aangebracht worden, zodat het verkeer veiliger en vlotter verloopt.
Minder hinderprotocol
Dagelijks leg ik tientallen kilometers af op de E313. Als weggebruiker ben ik dan ook verheugd met een nieuw initiatief: wegenwerken op de autosnelwegen kunnen vanaf nu 24 uur op 24 en 7 dagen op 7 uitgevoerd worden. Dit is een van de resultaten van de ondertekening van een minder hinderprotocol tussen Vlaams Minister van Openbare Werken Hilde Crevits en de automobilistenverenigingen, de transportsector en ondernemersorganisaties. Dit protocol werd vandaag plechting ondertekend door alle partners.
Wegenwerken zorgen onvermijdelijk voor hinder voor weggebruikers, vandaar de noodzaak aan goede afspraken en vooral een goede informatie-uitwisseling tussen alle betrokken partijen. Het minder hinderprotocol is hiervoor alvast een stap in de goede richting.
Nieuwe vouwfiets
Onze vouwfiets is vandaag afgeleverd. Voor heel wat projecten in Hasselt kunnen we nu met de fiets naar vergaderingen. Of als we voor een Brusselse vergadering nog een laatste stukje vanuit het station moeten fietsen. Mooi ding. En vooral makkelijk. Zeer tevreden over de service van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit waarlangs we het besteld hebben.
Vlaams regeerakkoord
Ik heb met interesse de headlines van het regeerakkoord doorgenomen. Mijn oog viel natuurlijk op de belangrijke infrastructuurprojecten die zullen worden uitgevoerd en waar Connect aan meewerkt. De Noordzuid Limburg wordt uitgevoerd, het Klaverblad Lummen en ook Mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn met de vele sneltramlijnen is opgenomen in het regeerakkoord. Veel werk. Ik heb er zin in. Maar eerst even op vakantie.
Tweedaagse communicatie bij overstromingen
Op 11 en 12 juni begeleidde ik een tweedaagse over communicatie bij overstromingen. Vandaag loopt de burger dikwijls verloren in een kluwen van boodschappen en communicatiekanalen. Ook de informatiedoorstroming tussen de betrokken instanties kan beter.
Daarom schoven de verschillende betrokken partijen samen aan tafel op zoek naar een concreet verbeteringstraject.Op basis van de breinlabotechniek kregen een portaalsite en een informatieplatform al snel vorm. Het format van een intensieve tweedaagse zorgde ervoor dat moeilijke knopen werden doorgehakt in een constructieve sfeer. Al moet ik toegeven dat de schitterende locatie - Hotel Bloom! in Brussel - misschien ook wel mee verantwoordelijk was voor de goede afloop.
Communicatie-aanpak Noord-Zuid
Samen met Gijs Moors en Jo Lieben van AWV Limburg heb ik op donderdag 4juni aan de enthousiaste leden aan het Netwerk Communicatie van VOKA decommunicatie-aanpak rond de Noord-zuid kunnen voorstellen. Heel aangenaam enbedankt aan AWV en Voka voor de opportuniteit.
Signalisatie bedrijventerreinen stad Genk
De ontwikkeling voor de Signalisatiesimulator gaat de goede weg op. We gaan voor Stad Genk de simulator toepassen op een vernieuwd signalisatieconcept voor verschillende bedrijventerreinen in de regio.
Met de simulator kunnen we dit concept op voorhand testen met een panel van weggebruikers en aanbevelingen geven over ondermeer locatie, invulling en kleurgebruik van de borden. We zijn uiteraard verheugd dat Stad Genk ons voorstel positief onthaalde en kijken samen uit naar de resultaten uit de simulator en de testpanels.
Voorbereiding studiedag Connect
Deze week zijn we gestart met de voorbereidingen voor de derde studiedag van Connect: het zoeken van een toplocatie, mogelijke sprekers, welk format we gaan hanteren, enz. Mocht u zelf ideeën hebben voor een geslaagde studiedag, dan kan u die steeds laten weten aan Connect via info@connect.be.
De voorbereiding van de studiedag wordt ongetwijfeld een boeiende zoektocht waarbij we opnieuw een gevarieerde dag willen aanbieden aan iedereen die begaan is met communicatie binnen de domeinen van infrastructuur, mobiliteit en openbare ruimte.
Einde samenwerking BAM
Op 30 april viel de laatste werkdag van het "Groep C-team" op BAM, door velen gekend als de Communicatiecel BAM. Na meer dan 8 jaar kwam er een einde aan ons werk voor het Masterplan Mobiliteit Antwerpen, het grootste en meest complexe infrastructuurproject dat Vlaanderen ooit heeft gekend. We danken de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) en de TV Studiegroep Antwerpen Mobiel (TV SAM) voor de goede samenwerking.
Het was een periode waarin we samen met BAM en tvSAM de standaard hebben kunnen zetten voor infrastructuurcommunicatie in Vlaanderen met ondermeer de heraanleg van de Ring; het Park Linkeroever en de Noorderlaanbrug. We wensen alle medewerkers veel succes bij de realisatie en communicatie van de Masterplanprojecten en willen hun ook via deze weg nogmaals bedanken voor de fijne samenwerking gedurende al die jaren.
Mobiliteitsvisie 2020
Auteur: Dimitry Beuckelaers
We hebben een drukke periode achter de rug met de communicatieve ondersteuning van het congres 'Mobiliteitsvisie 2020', van de partners De Lijn, VVSG (Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten) en VVP (Vereniging van Vlaams Provincies). Afgaande op de aanwezigheid van meer dan 300 mensen op dit congres en de ruime persbelangstelling kunnen we besluiten dat het debat over de rol van openbaar vervoer tegen 2020 zeker zinvol is.
De hamvraag van het congres was: Hoe kan het openbaar vervoer tegen 2020 bijdragen tot een bereikbaar, leefbaar en welvarend Vlaanderen? Met Mobiliteitsvisie 2020 geeft De Lijn een ambitieuze visie op de toekomst van het openbaar vervoer. De Lijn ambieert namelijk tegen 2020 een uitgebreid netwerk over heel Vlaanderen van sneltramlijnen en snelbussen. Deze visie, die inzet op duurzame oplossingen, verdient alle kansen. De Lijn gaat deze visie nu in dialoog met alle betrokkenen verder uitwerken. Wij zijn alvast benieuwd naar de resultaten van deze dialoog.
Signalisatiesimulator
Auteur: Jan Withofs
Wij waren deze week te gast op de interne kennisdag van AWV om de signalisatiesimulator toe te lichten. Het is een methodiek waarmee je signalisatieplannen kan omzetten naar real-life videobeelden en filmpjes en je de plannen dus kan testen nog voor de uitvoeringsfase. Wij bouwen aan deze tool tezamen met Infranea en IMOB (Uhasselt) en de reacties in de markt zijn enthousiast. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
Minder Hinder bij openbare werken
Auteur: Max Van Der Linden
Connect gaat graag het debat aan. Zo gaven we deze week een presentatie bij Voka-Limburg over "Minder Hinder bij openbare werken". Dit vond plaats in de vaste werkgroep rond lokale economie. De ronde-tafel discussie na de presentatie maakte duidelijk dat Minder Hinder een zeer actueel thema is met tal van uitdagingen. Opvallende vaststelling: lokale overheden vinden het vooral moeilijk om duidelijke afspraken te maken met de administraties en bouwheren. Bovendien is er altijd een spanningsveld tussen procedures en pro-actief communiceren. Voor Connect was het alvast een interessante wisselwerking van kennis en ervaringen.
AWV Limburg wint Voka-persprijs
Bart Derison
Fantastisch nieuws! AWV Limburg, klant bij Connect voor de Noordzuid-verbinding, heeft de Persprijs van Voka Limburg gewonnen voor hun goede communicatie rond de Limburgse wegenprojecten. Na de al mooie nominatie nu ook de hoofdprijs: proficiat van het hele Connect-team.
AWV genomineerd voor Voka-persprijs
Auteur: Bart Derison
Wegen en Verkeer Limburg is genomineerd voor de persprijs 2008 door Voka Limburg. Altijd leuk dat een klant ook door de buitenwereld wordt erkend voor zijn goede communicatie. Ik ben alvast fier dat Connect daar een steentje mocht toe bijdragen. Op 12 februari volgt de uitreiking en wij hopen dat het Agentschap het haalt van Stad Genk, Nyrstar en Different Hotels. Dat zal niemand ons kwalijk nemen, denk ik.
Signalisatiesimulator
Auteur: Sebastiaan Miermans
Connect is gestart met de ontwikkeling van een signalisatiesimulator. Hiervoor werken we samen met partners IMOB en iNFRANEA. Werkzaamheden en veranderingen in de verkeerssituatie zijn vaak de oorzaak van ongevallen, onder meer door gebrekkige en verwarrende signalisatie. Dit project moet ervoor zorgen dat signalisatie duidelijker en vooral veiliger wordt. Hoe we dit willen bereiken? Door de weggebruikers zelf te raadplegen. Aan de hand van een 3D-simulator testen we signalisatie in levensechte situaties.Vorige week is de kick-off gegeven voor dit innovatieve project. Alle partners kwamen samen om de koers uit te stippelen die we moeten varen voor de realisatie van deze waardevolle tool. Wordt ongetwijfeld vervolgd...
Het nieuwe jaar
Auteur: het Connect-team
Het Connect-team wenst iedereen een prachtig 2009 toe met een goede gezondheid en veel plezier. Want als die voorwaarden vervuld zijn, volgt de rest wel. En hoewel we koud begonnen zijn, kijken we al uit naar de voorspelde hete zomer ;-)
Verdiende vakantie
2008 zit er weer bijna op en tussen 24 december en 5 januari genieten wij hier bij Connect allemaal van een verdiende vakantie. Het afgelopen jaar was immers op vele vlakken een bewogen jaar. Ondertussen zijn we een nieuwe koers ingeslagen waarbij we ons als eerste bureau in Vlaanderen nog verder specialiseren in het domein van infrastructuur, mobiliteit en openbare ruimte. We hopen op deze koers ook u in 2009 te mogen ontmoeten. Maar laten we u eerst en vooral een vrolijke kerst en een spetterend eindejaar toewensen.
Tweede KVIV-Connect studiedag
Auteur: Dimitry Beuckelaers
‘Een eigen huis, een plek onder de zon’... Sinds vorige week kan ik er eindelijk over meespreken. Na een maandenlange zoektocht en weken van letterlijk nagelbijten mag ik mij de trotse eigenaar noemen van een eigen woning. 2008 kan voor mij alvast niet meer stuk!
Verder ben ik ontzettend benieuwd naar de tweede KVIV-Connect studiedag die deze week doorgaat in het Internationaal Perscentrum van de Residence Palace. Het deelnemersveld oogt mooi, het programma ziet er goed uit. Nu maar hopen dat de ijzel en de sneeuw achterwege blijven en dat het zonnetje flink haar best doet.
Connect blogt
Auteur: Bart Derison
De samenwerking met BAM stopzetten: het was een moeilijke maar, zoals vele contacten mij de voorbije dagen toevertrouwden, ook een moedige beslissing. Uiteraard is het spijtig dat we slachtoffer worden van verkiezingskoorts en andere politieke spelletjes, maar als bedrijf hebben we voldoende veerkracht om dit op te vangen. Connect neemt dus een echte nieuwe start en we kunnen met fierheid terugkijken op de mooie realisaties in Antwerpen: het Ring-Singel-concept bij de succesvolle werken aan de Antwerpse Ring, de 72-uren regel bij wegenwerken, de succesvolle communicatie rond de Noorderlaanbrug, een prachtsite als antwerken.be en noem maar op.
Bart Derison
Connect blogt
De geboortes volgen mekaar snel op bij Connect. De geboorte van Connect zelf op 17 oktober was een speciaal moment maar ik moet toch bekennen dat dit al snel overtroffen werd. Amper twee dagen later kon ik mij immers voor de eerste keer "vader" of "papa" noemen. Helena Withofs werd op zondag 19 oktober geboren en is een prachtige dochter. Haar naam komt van het Grieks en betekent "Stralende" of "Schitterende". Helena stelt het heel goed en is zonder overdrijven en objectief bekeken de mooiste baby die ik al ooit gezien heb :-) Het jaar 2008 is alleszins een jaar dat ik niet snel zal vergeten.
Connect blogt
Auteur: Jochen Bessemans
De voorbije week was er een waarin enkele bijzondere gebeurtenissen ons normale werk voor onze klanten aanvulde. Zo is Connect nu officieel gelanceerd en zijn de eerste reacties op de mailing van de folder zeer positief. Daarnaast is een van de collega's vader geworden. Wie dat was en andere details zullen jullie ongetwijfeld later via deze blog vernemen.
En tot slot heb ik opnamen gehad voor het spelprogramma Blokken op Een. Het resultaat van mijn deelname kan je zien op 24 december, dus vlak voor de Kerstkalkoen achter de kiezen verdwijnt. Het was leuk om even te zien hoe het er bij de opnamen van een spelprogramma aan toe gaat, zeker voor iemand die zich professioneel met het pers- en mediagegeven bezig houdt.
Connect blogt
Auteur: Bart Derison
Nog even en Connect is een feit. Een drukke week achter de rug, samen met het team : interview Belang van Limburg, mailing, brochure, website klaar krijgen tot en met de naamkaartjes. En zo dadelijk toasten met alle medewerkers op de start van Connect. Plezant. Intern waren we al lang Connect en vanaf maandag zijn we dat ook voor de buitenwereld. De start maandag valt trouwens prachtig samen met de persconferentie van één van onze projecten (Bossen van de Lage Kempen), waar Minister Crevits ook een nieuwe naam komt bekendmaken. Die kan ik wel nog niet verklappen. Lees dinsdag de krant maar.